গৌতম আদানির নতুন মেগা পোর্ট বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজগুলিকে ভারতে প্রলুব্ধ করতে পারে

“কেরালার মনোরম উপকূলরেখা বরাবর ভিজিনজাম বন্দরটি স্থানীয় রাজ্য সরকারের সহযোগিতায় আদানি পোর্টস এবং এসইজেড লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছে।” “যখন Zhen Hua 15 – পূর্ব চীন সাগর থেকে একটি ভারী লোড মালবাহী বাহক – এই রবিবার ভিজিনজাম বন্দরে আনলোড করে, তখন এটি সাইটের প্রথম বিশাল ক্রেনগুলি সেট করার চেয়ে আরও বেশি কিছু করবে৷ এটি ভারতকে মানচিত্রের জন্যও রাখবে৷ বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজ”
“দেশের সবচেয়ে দক্ষিণ প্রান্তের কাছে অবস্থিত, ভিজিনজাম ট্রান্সশিপমেন্ট কন্টেইনার বন্দর – ভারতে এর প্রথম ধরণের যা 15 অক্টোবর উদ্বোধন করা হবে – ভারতকে বর্তমানে চীনের আধিপত্যে থাকা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক বাণিজ্যের একটি বড় অংশ দখল করতে দেবে৷ এটি দেশে এবং থেকে আসা পণ্যসম্ভারের জন্য লজিস্টিক খরচ কমিয়ে একটি বিকল্প উত্পাদন কেন্দ্র হওয়ার আকাঙ্ক্ষাকেও শক্তিশালী করবে।”

“নতুন টার্মিনালটি গৌতম আদানির সংঘের ক্যাপে আরেকটি পালক হবে, যা জানুয়ারিতে কর্পোরেট দুর্নীতির অভিযোগে একটি ভয়ঙ্কর সংক্ষিপ্ত বিক্রেতার আক্রমণের মুখোমুখি হয়েছিল – আদানি গ্রুপের অভিযোগ অস্বীকার করেছে৷ ইতিমধ্যেই বন্দর, খনি, বিমানবন্দর এবং পাওয়ার ইউটিলিটিগুলিকে বিস্তৃত আধিপত্যের সাথে , ভিজিনজাম ভারতের পরিকাঠামোর রাজা হিসাবে বিলিয়নিয়ারের মর্যাদাকে আরও সিমেন্ট করবে।”

“আন্তর্জাতিক শিপিং রুটের নৈকট্য যা বৈশ্বিক কার্গো ট্র্যাফিকের 30% এবং একটি প্রাকৃতিক চ্যানেল যা সমুদ্রের 24 মিটার নীচে যায়, ভিজিনজামকে বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজগুলির জন্য একটি আদর্শ কেন্দ্রে পরিণত করে৷ এখন পর্যন্ত, বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজগুলি ভারতকে এড়িয়ে যাচ্ছে কারণ এর পোতাশ্রয়গুলি এই ধরনের জাহাজগুলি পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট গভীর ছিল না এবং প্রতিবেশী বন্দর যেমন কলম্বো, দুবাই এবং সিঙ্গাপুরে ডকিং ছিল।

ট্রান্সশিপমেন্ট বলতে বোঝায় কার্গোর চূড়ান্ত গন্তব্যে যাওয়ার পথে একটি বন্দরে একটি আসল জাহাজ থেকে অন্য, বড় মাদার জাহাজে কার্গো স্থানান্তর করা।

কেরালার মনোরম উপকূলরেখা বরাবর বহু প্রতীক্ষিত গভীর-সমুদ্র বন্দরটি স্থানীয় রাজ্য সরকারের সহযোগিতায় আদানি পোর্টস এবং বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। আদানি পোর্টস, ভারতের বৃহত্তম বেসরকারী খাতের বন্দর অপারেটর যার 30% বাজার শেয়ার রয়েছে, এছাড়াও ইসরায়েলের হাইফা বন্দর উন্নয়ন করছে এবং এর বিস্তৃত বিশ্ব পদচিহ্নের অংশ হিসাবে ভিয়েতনামে একটি হাব তৈরি করার পরিকল্পনা করছে।”

“ভারত মহাসাগর হল সমুদ্র বাণিজ্যের 50%,” চক্রী লোকপ্রিয়া, মুম্বাইতে TCG অ্যাসেট ম্যানেজমেন্ট কোম্পানির প্রধান বিনিয়োগ কর্মকর্তা বলেছেন৷ “ভিঝিনজাম বন্দর তার প্রাকৃতিক সুবিধার সাথে আদানি বন্দরগুলির জন্য অপারেটিং মার্জিন উন্নত করবে।”

দুর্বল শিপিং সংযোগ ভারতের বৈশ্বিক মূল্য শৃঙ্খলে একীভূতকরণকে বাধাগ্রস্ত করেছে, ভারতীয় রিজার্ভ ব্যাঙ্ক 2022 সালের প্রতিবেদনে বলেছে। বন্দর মন্ত্রকের 7 ফেব্রুয়ারী একটি বিবৃতি অনুসারে, ভারতের কন্টেইনার ট্র্যাফিক 2020 সালে চীনের 245 মিলিয়ন TEUs এর তুলনায় মাত্র 17 মিলিয়ন TEUs ছিল৷

নরেন্দ্র মোদির নেতৃত্বাধীন সরকার সংসদে বলেছে যে শীঘ্রই পরিবর্তন হতে পারে।
“ভিঝিনজাম (কেরল) এবং ভাধাবন (মহারাষ্ট্র) এ আসন্ন বন্দরগুলিতে 18 মিটারের বেশি প্রাকৃতিক ড্রাফ্ট রয়েছে যা বন্দরগুলিতে অতি বড় কন্টেইনার এবং পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে কল করতে সক্ষম করবে যার ফলে ভারতকে বিশ্বের কারখানায় পরিণত করার প্রচেষ্টাকে বাড়িয়ে তুলবে” কন্টেইনার এবং কার্গো ট্রাফিক, মন্ত্রণালয় বিবৃতিতে বলেছে।”
“ভিঝিনজাম বন্দর, আদানি পোর্টস ওয়েবসাইট অনুসারে, মেগাম্যাক্স কন্টেইনার জাহাজ সহ জাহাজগুলির দ্রুত পরিবর্তনের প্রস্তাব দেবে। এটির ধারণক্ষমতা হবে 1 মিলিয়ন বিশ ফুট সমতুল্য ইউনিট, বা TEUs, প্রথম পর্যায়ে 77 বিলিয়ন টাকা বিনিয়োগে ($925 মিলিয়ন)। পরবর্তী পর্যায়ে প্রায় 6.2 মিলিয়ন TEU যোগ করা হবে।

তবুও, ট্রান্সশিপমেন্ট কন্টেইনার টার্মিনাল চালানো সহজ কৃতিত্ব হবে না, এমনকি আদানি পোর্টের মতো সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একটি কোম্পানির জন্য যা ইতিমধ্যেই এই সাইটে জেলেদের প্রতিবাদের মুখোমুখি হয়েছে। দুবাই পোর্টস ওয়ার্ল্ড দ্বারা পরিচালিত ভাল্লারপদমের একটি প্রতিদ্বন্দ্বী সুবিধা পদ্ধতিগত বিলম্বের কারণে আটকে গেছে।

ট্রান্সশিপমেন্ট হাবকে রাস্তা ও রেল সংযোগের নেটওয়ার্কের মাধ্যমেও সংযুক্ত করতে হবে পশ্চিমাঞ্চলের গুদাম ও কারখানার সাথে। অবকাঠামো, বন্দর এবং লজিস্টিক বিষয়ে বিশেষজ্ঞ অ্যাডভাইজরি আদিত্য কনসাল্টিংয়ের ব্যবস্থাপনা অংশীদার ম্যাথিউ অ্যান্টনি বলেছেন, এই ধরনের ধমনী সহায়তার অভাব যে কোনও বন্দরের জন্য “ওয়াটারলু হতে পারে”৷

“ফেডারেল সরকার একটি মেরিটাইম ইন্ডিয়া ভিশন 2030 এর উপর কাজ করছে যা 1.25 ট্রিলিয়ন টাকার আনুমানিক বিনিয়োগে বিশ্বমানের মেগা পোর্ট, ট্রান্সশিপমেন্ট হাব এবং পরিকাঠামো আধুনিকীকরণ করতে চায়৷

যেহেতু বড় জাহাজগুলি ইউরোপ এবং চীনের বাণিজ্যের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে, তাই সুয়েজ খাল এবং মালাক্কা প্রণালীর মধ্যে তার কৌশলগত অবস্থানের কারণে ভারত সেই রুটে নিজেকে এম্বেড করতে পারে।

ভারতের বর্তমান কন্টেইনার ট্র্যাফিক চীনের 10% এরও কম কিন্তু যদি ভিজিনজাম বন্দর আরও জাহাজের ইঙ্গিত দিতে সক্ষম হয় তবে এটি ভারত – এবং আদানি বন্দরগুলিকে দেবে – বিশ্ব সামুদ্রিক বাণিজ্যে একটি শক্তিশালী অবস্থান।”
“ভিঝিনজাম বন্দর, সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হলে, ভারতের কন্টেইনার ট্রান্সশিপমেন্ট চাহিদার 75 শতাংশ পূরণ করার ক্ষমতা থাকবে।

যখন Zhen Hua 15 – পূর্ব চীন সাগর থেকে একটি ভারী লোড মালবাহী বাহক – এই রবিবার ভিজিনজাম বন্দরে আনলোড হয়, তখন এটি সাইটের প্রথম বিশাল ক্রেনগুলিকে সেট করার চেয়ে আরও বেশি কিছু করবে৷ এটি বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজের মানচিত্রে ভারতকেও রাখবে।

Gautam Adani